दक्षिण कोरिया का KF-21 बोरामे आधुनिक लड़ाकू विमान कार्यक्रम है। इसके विकास की शुरुआत दिसंबर 2015 में हुई थी। विमान ने मई 2021 से परीक्षण उड़ानें शुरू कीं और मई 2026 में इसे युद्धक अभियानों के लिए उपयुक्त प्रमाणित किए जाने की जानकारी दक्षिण कोरिया की सरकार ने दी। इस कार्यक्रम में सरकारी एजेंसियों, सेना और निजी रक्षा कंपनियों ने मिलकर काम किया। करीब 1,600 परीक्षण उड़ानों और 13 हजार से अधिक उड़ान परिस्थितियों के मूल्यांकन के बाद इसकी क्षमताओं की पुष्टि की गई।
विदेशी तकनीक और घरेलू क्षमता का संतुलन
दक्षिण कोरिया के विमान विकास मॉडल की एक खास बात यह है कि उसने पूरी तरह अकेले तकनीक विकसित करने पर निर्भर रहने के बजाय विदेशी कंपनियों और साझेदार देशों के साथ सहयोग किया। इससे उसे विमान के डिजाइन, इंजन, एवियोनिक्स और हथियार प्रणालियों जैसे क्षेत्रों में तकनीकी अनुभव हासिल करने का अवसर मिला। साथ ही घरेलू कंपनियों की उत्पादन क्षमता और तकनीकी दक्षता भी विकसित हुई। KF-21 कार्यक्रम में इंडोनेशिया की भागीदारी भी अंतरराष्ट्रीय सहयोग का उदाहरण है।
FA-50 की निर्यात सफलता से भी मिल सकता है सबक
दक्षिण कोरिया का FA-50 हल्का लड़ाकू विमान भी उसके रक्षा उद्योग की महत्वपूर्ण उपलब्धि है। इस विमान को विदेशी बाजारों में जगह मिली है। पोलैंड के साथ FA-50 विमानों का सौदा दक्षिण कोरिया की निर्यात रणनीति का प्रमुख उदाहरण माना जाता है। इससे यह संदेश मिलता है कि किसी देश के लिए केवल आधुनिक लड़ाकू विमान बनाना ही पर्याप्त नहीं है, बल्कि उसकी कीमत, रखरखाव, स्पेयर पार्ट्स और समय पर डिलीवरी की व्यवस्था भी मजबूत होनी चाहिए।
भारत के LCA तेजस कार्यक्रम की चुनौतियां
भारत का लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) तेजस स्वदेशी विमान निर्माण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कार्यक्रम है। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) इसका निर्माण करता है। तेजस का उद्देश्य भारतीय वायुसेना की जरूरतों के अनुरूप हल्का और आधुनिक लड़ाकू विमान उपलब्ध कराना है। हालांकि, तेजस Mk1A के उत्पादन और डिलीवरी में देरी, इंजन की उपलब्धता तथा महत्वपूर्ण उपकरणों की आपूर्ति जैसे मुद्दे चर्चा में रहे हैं। ऐसे में उत्पादन क्षमता बढ़ाना और सप्लाई चेन को मजबूत करना भारत के लिए अहम चुनौती है।
तेजस के लिए क्या सीख सकता है भारत?
दक्षिण कोरिया के अनुभव से भारत को कुछ महत्वपूर्ण सबक मिल सकते हैं:
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अंतरराष्ट्रीय तकनीकी साझेदारी: चुनिंदा विदेशी कंपनियों के साथ मिलकर महत्वपूर्ण तकनीक विकसित करना।
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समय पर उत्पादन: विमान निर्माण के लिए जरूरी इंजन, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और अन्य पुर्जों की आपूर्ति सुनिश्चित करना।
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निजी कंपनियों की भागीदारी: रक्षा क्षेत्र की निजी कंपनियों को उत्पादन और अनुसंधान में अधिक अवसर देना।
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निर्यात पर ध्यान: तेजस को अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए कीमत और रखरखाव की बेहतर व्यवस्था तैयार करना।
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दीर्घकालिक योजना: विमान के विकास के साथ उसके अपग्रेड, मरम्मत और स्पेयर पार्ट्स की व्यवस्था पर भी ध्यान देना।
भारत और दक्षिण कोरिया के बीच रक्षा सहयोग की संभावनाएं
भारत और दक्षिण कोरिया के बीच रक्षा क्षेत्र में सहयोग पहले से जारी है। दोनों देशों ने सितंबर 2026 में रक्षा और लॉजिस्टिक्स सहयोग पर संयुक्त समिति की बैठक की थी। इसमें रक्षा कंपनियों के बीच तकनीकी सहयोग, संयुक्त अनुसंधान और भविष्य की परियोजनाओं पर चर्चा हुई। दक्षिण कोरिया की तकनीकी विशेषज्ञता और भारत की बड़ी उत्पादन क्षमता मिलकर रक्षा निर्माण के नए अवसर तैयार कर सकती हैं। दोनों देशों ने पारंपरिक हथियार बिक्री से आगे बढ़कर संयुक्त विकास और तकनीकी सहयोग की संभावनाओं पर भी जोर दिया है।
आत्मनिर्भरता के साथ वैश्विक साझेदारी भी जरूरी
तेजस कार्यक्रम के लिए सबसे बड़ा सबक यह है कि आत्मनिर्भरता का मतलब हर तकनीक को अकेले विकसित करना नहीं होना चाहिए। रणनीतिक रूप से जरूरी तकनीकों में घरेलू क्षमता बढ़ाते हुए अंतरराष्ट्रीय साझेदारी का लाभ उठाया जा सकता है। दक्षिण कोरिया ने KF-21 और FA-50 के जरिए इसी तरह का रास्ता अपनाया है। भारत भी तेजस के उत्पादन, तकनीकी उन्नयन और निर्यात को एक साथ आगे बढ़ाकर अपने रक्षा विमान उद्योग को मजबूत कर सकता है।
नोट: KF-21 और तेजस अलग-अलग जरूरतों और विकास चरणों के विमान हैं। इसलिए दोनों की सीधी तुलना के बजाय दक्षिण कोरिया के उत्पादन, तकनीकी सहयोग और निर्यात मॉडल से मिलने वाले सबक को समझना अधिक उचित है।
